Зимние шины

Что делает их такими особенными?

Ездить по снегу так же опасно как и весело. Действительно так думают автолюбители всего мира, когда дело доходит до сложных зимних условий. И хотя мы действительно согласны с этим утверждением, но не можем не признать, что вождение зимой имеет свою специфику, и действительно не имеет значения сколько у вас опыта, достаточно только на мгновение потерять сцепление и автомобиль больше не находится под вашим контролем.

Конечно, обычно бывает перед зимой, большинство водителей готовят свои автомобили к холодному времени года всем необходимым оборудованием, независимо от того, что мы говорим о зимних шинах, переходят на зимнюю жидкость для стеклоочистителей, антифриз или всевозможные спреи, которые должны сделать нашу жизнь легче в это время года. Поскольку разговоры, в основном, постоянно идут о зимних, летних и всесезонных шинах, мы попробуем подойти к этому вопросу с несколько иной стороны, и мы собираемся ответить на несколько ключевых вопросов, касающихся зимних шин.

Мы все знаем, что зимние шины, очевидно, лучше, чем летние, но почему именно? Что делает их такими особенными позволяя обеспечить такие высокие характеристики в холодных условиях? Но давайте рассмотрим по одному вопросу за раз.

Шины

Типичные автомобильные шины состоят из 6 основных элементов, каждый из которых играет ключевую роль в обеспечении необходимого сцепления для каждого вида транспортного средства и в зависит от ряда факторов, таких как внешние условия. Шесть компонентов шин это воздухонепроницаемая резина, каркас шин, борт, боковина, слои обода и протектор.

Воздухонепроницаемый синтетический каучук производится из того, что производители непроницаемой бутил-каучуком и это основная часть, которая заменяет старую камеру, которая использовалась в автомобильных шинах давным-давно. Этот слой держит воздух внутри шины, поэтому, если вы испытываете проблемы с давлением воздуха, повреждение этого слоя может быть первой причиной потерь.

Ключевые компоненты шин

Каркас шин, хотя он и имеет довольно причудливое название, это не более чем плетенка из нескольких канатов, которые должны должны укрепить шины. Он изготовлен из скрученных в канаты текстильных волокон соединенных резиной обеспечивая высокую устойчивость к ударам и давлению.

Борт это два внутренних края шин, которые контактируют с ободом колеса и практически изолируют внутреннюю часть колеса от внешней. Вместе с воздухонепроницаемым герметичным резиновым слоем он поддерживает давление воздуха внутри колеса.

Часть с которой вы больше всего имеете дело это боковины, потому что она содержит информацию о шинах, в том числе ограничение скорости, размер, давление, дату изготовления и многие другие детали. Кроме того, боковина защищает поверхность шины от ударов со всевозможными объектами, будь это камни или другие предметы на дороге.

Слои обода поддерживают протектор при динамическом воздействии с дорогой, поэтому они должны, с одной стороны, быть очень гибкими, чтобы обеспечить комфортную езду, но и жесткими, чтобы защитить шины. Поскольку они также являются высокостойкой базой шины, они также играют ключевую роль в обеспечении максимального общего пробега автомобиля, который можно достичь при соответствующем типе шины. Это то, что можно увидеть на поверхности шины, если шина сама по себе до предела изношена.

В двух словах, каждая шина состоит из вышеупомянутых шести элементов, но почему зимние шины, зимой лучше чем летние? Конечно, это имеет отношение к одной из этих частей.

Есть несколько вещей, которые делают зимние шины более подходящими для холодного времени года и мы собираемся обсудить две из них: рисунок протектора и состав резиновой смеси.

Протектор

Хотя мы слышали о людях, которые покупали зимы шины только потому, что протектор имел V-образный рисунок, очень важно при выборе зимних шин, чтобы они имели правильный рисунок. Тем не менее, все еще невозможно определить лучший рисунок для зимних шин, так как такое решение, скорее всего, компромисс. Вы не можете иметь и совершенный рисунок и идеальный состав резины, каждый аспект имеет свою собственную роль и может помочь в разных условиях.

Взаимодействие шин со снегом в основном зависит от рисунка протектора, так протектор большинства летних шин и даже всесезонных шин, как правило, забивается снегом, таким образом, поверхность шины выравниванивается, что приводит к потере сцепления с дорогой и потере тяги. Специальные зимние шины предназначены для того, чтобы отбрасывать снег в сторону и держать поверхность чистой на всю глубину протектора, тем самым поддерживая тягу и управляемость.

Зимние шины Bridgestone

Зимние шины Goodyear

Зимние шины Michelin

Производители шин внедряют новые конструкции и новые рисунки протектора, некоторые из них невероятно эффективны, но, по мере улучшения рисунка, производители шин также должны сосредоточиться на химии резиновых смесей, так что давайте шаг к нашей следующей главе.

Состав резины

Хотя протектор также имеет важное значение, это часть, которая делает зимние шины настолько эффективными в холодное время года. В принципе, состав шин становится эффективным при низких температурах или, если хотите, когда летние и всесезонные шины становятся бесполезными или обеспечивают лишь минимальное сцепление. Из-за своего состава, по мере снижения температуры летняя шина застывает и теряет свою упругость, так что результат довольно легко себе представить: шины, колеса, автомобиль и водитель скользять по снегу или льду так же, как это просходило бы на такой же поверхности с летними туфлями.

Маркировка шин

Конечно, то как шины реагируют на низкие температуры влияет на сцепление которое, в свою очередь, имеет сильную связь с рулевым управлением и торможением.

Производители шин, как правило, ведут себя скрытно, когда речь идет о составах которые они используют для зимних шин, в основном потому, что это то, что делает одну шину лучше, чем другая, так что это вопрос конкуренции. Однако, новые проекты предложили нам узнать о материалах, которые могут быть использованы внутри зимних шин.

Внутри шин используется более жесткая резина основы и в боковинах, но более гибкая резина для протекторов, чтобы лучше реагировать при контакте со снегом. Есть множество технологий для повышения производительности протектора шины, например, синтетический каучук, плюс сажа или глина, чтобы увеличить прочность шины, но большинство шины специально разработаны так, чтобы сделать внутренние слои жестче.

Резиновые слои обрабатываются несколькими веществами медленного окисления, в том числе оксидом цинка или даже воском или другими видами продуктов анти-окисления.

В основном, зимние шины разработаны таким образом, что они становятся жесткими внутри и более гибкими на внешней части, чтобы обеспечить лучшее сцепление при низких температурах. Кроме того, они имеют жесткую боковину обеспечивающую несколько операций монтажа и демонтажа, которые обычно проводятся при подготовке к зиме.

Рабочие проверяют шины на соответствие требованиям

Хотя они и предназначены для совместной работы в целом и улучшить конечный эффективный результат работы шины, резиновая смесь и протектор хорошо работают каждый в своих определенных условиях. Например, если у вы должны ездить по снегу, тип резины, используемый внутри шин и сцепление которое она обеспечивает более важны, чем рисунок протектора, так как слежавшийся снег не прилипает на всю глубину протектора.

Есть миллион причин, почему зимние шины являются наилучшим решением для вашего автомобиля и не меньше советов, почему вы должны выбрать тот или иной тип шин, но мы не будем заходить так далеко, потому что такое решение обычно зависит от слишком широкого спектра факторов. Тем не менее, мы должны подчеркнуть, раз и навсегда, что летние и всесезонные шины не могли и и не смогут быть эффективными в зимний период и каким бы хорошим водителем вы не были, в холодное время вы должны ездить на зимних шинах.