Автоновости

Эволюция гибридных автомобилей в глазах европейцев выглядит загадочной. Почему конструируя топливно-электрический автомобиль, имея ввиду экономичность не взять за основу наиболее экономичный из топливных дизелей? Другими словами, почему не использовать турбодизель с общей топливной магистралью.

Так не поступила Honda с яркой моделью Insight, так же не сделала Toyota со своим сегментобразующим Prius. General Motors тоже не пошла этим путем создавая свой гибрид с увеличенной дальностью хода Chevrolet Volt. Дизельные двигатели экономичнее, но бензиновые все еще дешевле, и с ними проще состыковать гибридную трансмиссию и поэтому бензино-электрические гибриды намного более используются в основе новых автомобилей, чем их дизель-электрические собратья.

Итак, через 13 лет после появления оригинального Honda Insight, PSA Peugeot-Citroën сделала шаг вперед, и разработала первый в мире «полностью» дизельный гибридный автомобиль Peugeot 3008 Hybrid4. Этот же кроссовер стал первым в серии гибридов французской автомобильной группы, включая высококлассный Citroën DS5, который использует ту же трансмиссию. Но обеспечит ли это значительную эффективность, чтобы другие последовали их примеру?

Кроссовер Peugeot 3008 Hybrid4 полностью адекватен сам по себе. Вместительный, утонченный и изысканный на умеренных скоростях, и спокойно удовлетворит большинство семейных нужд. И в отличие от множества гибридов, в нем не чувствуется, что инженерам пришлось пойти на компромисы в угоду гибридной трансмиссии.

Проблемы начинаются в сравнении, с идущим следом в линейке, дизельным 2.0 HDi 3008, который просто быстрее, значительно мягче, более управляемый и более комфортабельный при езде, и к тому имеет намного более практичный багажный отсек. Невероятно, но обычный дизель намного экономичнее. Не потому что у него меньше расход топлива, но за гибрид вам единовременно пришлось бы заплатить примерно на 300,000руб больше (гибридный 3008 пока не предлагается официально в России, поэтому здесь приведенa цифра пересчитанная с USD), в то время как на дизеле вы эту разницу покроете за несколько лет интенсивного использования, да и «переплачивать» за каждую заправку вам придется понемножку.

Как первый шаг в направлении европейского гибрида, этот автомобиль нужно приветствовать, но очевидно то, что 3008 Hybrid4 еще далек от того, чтобы быть отличным.