Автоновости

Audi равняется на планку установленную ее сестрой, новой Porsche Boxster второго поколения Cayman, с великолепным показателем 280 км/ч, и новая версия TT RS плюс, изображенная официально в первый раз, должна справиться с этой целью.

Названная TT RS плюс, эти усиленные купе и родстер присоединятся к серии новых моделей Audi, в том числе третьему поколению A3 и RS4 Avant, которые будут представлены на автосалоне в Женеве в начале марта.

Центральное место в новом, топовом автомобиле линейки TT, занимает тюненная и заново настроенная версия турбированного 2.5-литрового, пятицилиндрового бензинового двигателя Audi, с непосредственным впрыском, которые используются в скоростных TT RS, RS3 Sportback и A1 Quattro ограниченного выпуска.

Поперечно установленный над передними колесами в лакированном, уникальном для нового автомобиля, моторном отсеке отделанном карбоном, двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр выдает на 20 л.с. и 15 Нм крутящего момента больше, чем стандартно настроенный. В результате получается 355 л.с. и 465 Нм крутящего момента, что на 44 л.с. и 106 Нм больше, чем выдает атмосферный 3.4-литровый, горизонтально-оппозитный шестицилиндровый двигатель нового Boxster S.

Среди изменений, внесенных в компактную силовую установку, которая известна под кодовым названием EA855, пересмотренный впускной коллектор и увеличенное давление наддува турбокомпрессора. Вместе они обеспечивают купе TT RS плюс массой 1,450 кг приведенную к весу мощность в 244 л.с. на тонну, а 1,512 килограммовому TT RS Roadster 235 л.с. / тонну.

Инженеры из подразделения Audi Quattro, базирующейся в Некарсульме (Германия), также приложили руку к новым моделям, оснастив TT RS также системой выхлопных клапанов, которые открываются при сильном нажатии на педаль акселератора, создавая дополнительные звуковые эффекты.

Как и в TT RS, привод на все четыре колеса осуществляется посредством стандартной шестиступенчатой механической коробки передач с многодисковым сцеплением типа Haldex. Семиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением S-Tronic, с функцией контроля запуска, которая приводит обороты в соответствие с условиями сцепления, для предотвращения проскальзывания и оптимального разгона, доступна в качестве опции.

Оборудованный таким образом купе TT RS плюс, как заявляет Audi, готов набрать 100 км/ч всего за 4.1 секунды, при этом немного более тяжелый родстер делает это за 4.2 секунды. При этом, автомобили с ручной коробкой требуют дополнительных 0,2 секунды, соответственно, в соответствии с официальными данными Ингольштадта по производительности.

Максимальная скорость в обоих случаях ограничена 280 км/ч, что на 30 км/ч больше по сравнению со стандартной TT RS, максимальная скорость которой ограничена 250 км/ч. Выигрыш в производительности достигается без огромного влияния на расход топлива, который Audi установил на уровне 8.5 литров на 100 км для купе и 8.6 литра для родстера.

Для сравнения, новый, заднеприводный Boxster S с центрально установленным двигателем, мировая премьера которого также назначена на Женевский автосалон, достигает 100 км/ч на 5.0 секунды утверждали, максимальная скорость ограничена на 272 км/ч, а комбинированный расход топлива составляет 8.1 литров на 100 км.

Наряду с обновлением двигателем, на TT RS плюс установлен пересмотренный вариант жесткого шасси стандартного TT RS (стойки Макферсон сспереди и многоточечные сзади), в комплекте с зловещими на вид черно-красными 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками с шинами 255/35. Покупатели дополнительно могут заказать адаптивную систему демпфирования, которая использует магнитнные аммортизаторы для изменения жесткости, входящие в систему Audi Drive Select. В автомобилях сохранен стандартный комплект тормозов, задние, с четырьмя поршневыми тормозными скобами и дисковые с поперечным сцеплением спереди.

Отличить TT RS плюс, помогает ряд изменений в дизайне. Эти изменение, вместе с пакетом новых дисков и шин, включают также новую решетку радиатора с ромбовидной ластиковой сеткой глянцево антрацитового цвета в матовой алюминиевой вид пластиковой рамке. Изменению подверглись также зеркала заднего вида, установленные в пластиковый корпус армированный карбоном, в то время как крупные овальные выхлопные трубы получили черную отделку. Как последний штрих в дизайне, на автомобиле установлено неподвижное антикрыло для обеспечения дополнительной прижимной силы и стабильности на высокой скорости.

Как сообщается, автомобили (и купе и родстер) пойдут в производство в апреле, TT RS плюс является также последним продуктом подразделения Quattro Audi, деятельность которого день ото дня становится все более активной, и в настоящее время контролирует растущий модельный ряд производительных моделей, включая новый RS4Avant. Европейские продажи версии плюс начнутся в мае.

В Германии TT RS будет продаваться по цене € 60,650 ($80,580) за купе и € 63,500 ($84,367) за родстер, а дополнительная семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением S-Tronic добавит к этому € 2,150 ($2,856) в каждой модели.